肇事逃逸一口咬定不知道(肇事逃逸一口咬定不知道怎么辦)

對方逃逸后一口咬定不知情,交警不算肇事逃逸

法律主觀：

主要是看主觀是否存在故意,如果沒有故意,則不屬于 交通肇事逃逸 ,但需承擔事故的賠償責任。為逃避法律責任而逃離現場的是肇事逃逸,如果不知情而離開現場,要由交警根據調查的情況確定是否肇事逃逸。但實踐中大多是被認定為肇事逃逸的。

法律客觀：

《道路交通事故處理程序規定》第六十一條，當事人有下列情形之一的，承擔全部責任： （一）發生道路交通事故后逃逸的； （二）故意破壞、偽造現場、毀滅證據的。 為逃避法律責任追究，當事人棄車逃逸以及潛逃藏匿的，如有證據證明其他當事人也有過錯，可以適當減輕責任，但同時有證據證明逃逸當事人有第一款第二項情形的，不予減輕。

交通肇事逃逸自己不知道逃逸了怎么辦

對方肇事逃逸以不知道為理由逃避，應當及時向公安局報案，通過執法機關依法查處。及時報案后，交警隊應當勘查現場，通過現場及車輛毀損情況認定交通肇事責任，出具交通事故認定書，如果屬于交通肇事逃逸，交警隊會給予認定。

法律依據：

《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第二條第一款交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：(一)死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的二)死亡三人以上，負事故同等責任的三)造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。

交通肇事逃逸自己不知道逃逸了怎么辦

在不知道的情況下肇事逃逸，要積極的與對方協商處理，賠償對方的損失。也要提出證據，證明自己對交通肇事逃逸并不知情。如果有充分的證據證明自己不知道，事故發生也是不構成肇事逃逸，這種情況比較適合輕微的事故。

交通肇事罪構成要件是什么

1、交通肇事罪的客體，是指刑法上所保護的重大交通運輸安全。因為只有交通肇事并產生重大后果的才構成交通肇事罪。如果僅僅是交通肇事而沒有造成重大后果的不構成交通肇事罪，同樣也不是刑法上所保護的社會關系，不能構成交通肇事罪的客體。交通肇事罪中所指的只要是發生在航空，鐵路運輸以外的陸路交通運輸和水陸交通運輸中的重大交通事故，對特定主體在航空運輸和鐵路運營中發生重大交通責任事故，應按照刑法有關條款定罪。

2、交通肇事罪的客觀方面，表現為行為人違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷，死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為。具體包括以下內容：

（1）必須存在交通運輸過程中，違反交通運輸管理法規的行為，這是構成交通肇事罪的前提條件，也是交通肇事的原因。在交通肇事罪中，違規的行為可以是作為，也可以是不作為。

（2）違反交通運輸管理法規的行為必須造成重大事故，導致重傷，死亡或者公私財產重大損失的嚴重后果。也就是說行為人的違章行為與發生的嚴重后果之間應該也必須具備刑法上的因果關系，才構成交通肇事罪。否則，雖有違章行為的存在，但無嚴重后果，或發生了嚴重后果，但不是由于行為人的違章行為所引起的，都不夠成交通肇事罪。

3、交通肇事罪的主體，為一般主體，即年滿16周歲，具有刑事責任能力的自然人。實踐中主要是從事交通運輸的人員。

4、交通肇事罪的主觀方面是過失。既成立疏忽大意的過失，也成立過于自信的過失。交通肇事罪所強調的過失是指行為人對于發生事故的嚴重后果的心理態度而言，至于對違反交通運輸管理法規規定的注意義務，則既可能是明知故犯，也可以是過失，不影響交通肇事罪的成立。如果行為人主觀上對于其行為所造成的嚴重后果持一種故意的心理態度，那么該行為應當以故意傷害罪，故意殺人罪以及其他相關犯罪論處，不構成交通肇事罪。

法律依據：《中華人民共和國刑法》第一百三十三條

【交通肇事罪】違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

肇事逃逸一口咬定不知道

法律分析：如果確實沒有發現交通事故的存在，則不宜認定為逃逸。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》 第一百零一條 違反道路交通安全法律、法規的規定，發生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證。

造成交通事故后逃逸的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。

《中華人民共和國刑法》 第一百三十三條 違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

肇事逃逸一口咬定不是自己開車,不提供駕駛員信息

報警。肇事逃逸一口咬定不是自己開車，不提供駕駛員信息，屬于違法行為，可以進行報警處理。駕駛員，主要是指交通工具的駕駛者，一般多指汽車的駕駛者，除了操縱轉向系統之外，駕駛相應的車輛還包括操縱驅動裝置、制動器。

不承認逃逸堅持自己不知道

一、肇事逃逸說自己不知道怎么認定

肇事者逃逸被查緝后，逃逸者說自己不知道的，要求肇事者提供證據，或者交通管理部門進行審查，確定肇事者是否不知情。

《道路交通事故處理程序規定》

第三十二條 交通警察應當對事故現場開展下列調查工作：

(一)勘查事故現場，查明事故車輛、當事人、道路及其空間關系和事故發生時的天氣情況;

(二)固定、提取或者保全現場證據材料;

(三)詢問當事人、證人并制作詢問筆錄;現場不具備制作詢問筆錄條件的，可以通過錄音、錄像記錄詢問過程;

(四)其他調查工作。

第四十三條 公安機關交通管理部門應當根據管轄區域和道路情況，制定交通肇事逃逸案件查緝預案，并組織專門力量辦理交通肇事逃逸案件。

發生交通肇事逃逸案件后，公安機關交通管理部門應當立即啟動查緝預案，布置警力堵截，并通過全國機動車緝查布控系統查緝。

二、怎么認定交通肇事逃逸

1、認定逃逸存在一個前提條件，即行為人對肇事事故應是明知的。

如果行為人對肇事事故不明知，而駕車繼續行使，主觀上沒有惡性。在這種情況下，行為人只是在進行正常的駕駛行為。所謂的“逃逸”時不能成立的，如果對于這種駛離現場的行為以逃逸論處追究行為人的刑事責任，是典型的客觀歸責，無論從刑事立法基本原則還是從司法公正角度出發都是不適宜的。當然，這里的“明知”并非要求肇事者對于其中所有的細節都有著具體的明知，只要堅持主客觀統一的原則，對于肇事存在蓋然性、可能性的明知，就符合要求。

2、逃避搶救義務以及其后逃避責任追究。

一般情況下，逃逸者不履行搶救義務和逃避責任的動機是重合的，但在特定情況下，也可能存在著并不逃避搶救義務但盡可能地逃避肇事責任追究或者不履行搶救義務但并不逃避責任追究這種單一動機的情況，前者如甲駕車將被害人撞成重傷后，將被害人盡快送到醫院，但之后一走了之的情形。只要具備逃避搶救義務和逃避責任追究這兩個動機中的任何一個，都應認為具備了逃逸。